Kunnen we onafhankelijke inspecties inbouwen?

Ja. Bij kritieke stappen richten we een verplichte controlestap in voor een tweede, bevoegde persoon, met foto- of meetbewijs. In de pilot toetsen we of dit aansluit op je Part-145-procedures.

Kunnen we in een componentenwerkplaats beginnen?

Ja. Componenten- en motorwerkplaatsen zijn een goed startpunt voor een pilot.

Sector

MRO-werkinstructies voor de luchtvaart: herleidbaar bij elke stap

Digitale MRO-werkinstructies voor de luchtvaart: onderhoudstaken met AR, volledige traceerbaarheid per stap en registraties die EASA Part-145 ondersteunen.

Plan een demo Past dit bij ons?

Pentekening van een straalmotor met AR-markering op een schoep en tablet met traceerbaarheid voor MRO-werkinstructies

In het kort

MRO-werkinstructies begeleiden technici bij onderhoud, reparatie en revisie (maintenance, repair and overhaul) van vliegtuigen en componenten. Actarion zet onderhoudsdata en interne procedures om in begeleide digitale stappen met AR op het onderdeel. Elke stap wordt afgetekend met gebruiker, tijd en bewijs. Dat ondersteunt traceerbaarheid en de documentatie-eisen van EASA Part-145.

Zo werkt het op de vloer

Hoe start je een pilot in luchtvaart-MRO?

1
Kies één taakkaart
die complex is, regelmatig voorkomt en vaak tot bevindingen of herstelwerk leidt, zoals een terugkerende inspectie of componentwissel.
2
Betrek kwaliteit en de accountable manager vroeg,
zodat de digitale registratie past bij je goedgekeurde Part-145-procedures.
3
Zet het bronmateriaal om
(AMM-verwijzingen, interne taakkaarten, foto's) met AI in stappen en laat een certificerend technicus elke stap controleren.
4
Draai een vaste periode parallel
met papier of het bestaande systeem, zodat je de digitale registratie kunt toetsen aan de goedgekeurde.
5
Meet
doorlooptijd per taak, bevindingen per audit en tijd tot aftekening voor nieuwe technici. Besluit met die data over opschalen.

Met welke uitdagingen hebben MRO-bedrijven te maken?

Een tekort aan gelicentieerde technici en lange opleidingstrajecten.
Complexe taken waarbij één gemiste stap ernstige gevolgen heeft.
Papieren taakkaarten en stempels die lastig te herleiden en te auditen zijn.
Human factors: vermoeidheid, onderbrekingen en ploegoverdrachten.

Welke regelgeving geldt?

EASA Part-145 (bijlage II bij Verordening (EU) nr. 1321/2014) stelt eisen aan erkende onderhoudsorganisaties, waaronder het gebruik van actuele onderhoudsdata, het vastleggen van werk en certificaten van vrijgave (CRS).
FAA 14 CFR Part 145 voor reparatiestations onder Amerikaans toezicht.
AS9110 voegt kwaliteitseisen toe voor onderhoudsorganisaties in de luchtvaart.
Human-factorstraining hoort bij Part-145. Duidelijke taakinstructies helpen onderhoudsfouten te beperken.

Digitale taakkaarten moeten passen in je goedgekeurde procedures (MOE) en de acceptatie door je autoriteit.

Toepassingen in luchtvaart-MRO

Toepassing	Wat het ondersteunt	KPI
Preventief onderhoud	Geplande checks en taakkaarten	Bevindingen, taaktijd
Kwaliteitsinspecties	Boroscoop- en visuele inspecties	Volledigheid inspecties
Inwerken & training	Training on the job voor monteurs	Tijd tot bevoegdheid
Remote ondersteuning	AOG-ondersteuning door engineering	Doorlooptijd